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国外铲运机制动系统普遍采用光面轮胎

国外铲运机制动系统普遍采用光面轮胎

分类:
新闻中心
2018/06/08 19:57
【摘要】:
地下铲运机一直采用德国道依茨(Deut:)公司的ELg12/9134/13w系列风冷涡流燃烧室式柴油机,有瓦斯危险的矿井采用MWM公司或卡特彼勒C(ate加nar)公司的水冷柴油机。80年代中期,美国底特律(De加)it柴油机公司推出了柴油机电子控制系统(DDE)c,接受来自司机和传感器传递的各种电子信号(柴油机压力、温度、转速等),精确控制燃油喷油量和喷油时间,指示故障的位置,进行故障诊断,从而
地下铲运机一直采用德国道依茨(Deut:)公司的ELg12/9134/13w系列风冷涡流燃烧室式柴油机,有瓦斯危险的矿井采用MWM公司或卡特彼勒C(ate加nar)公司的水冷柴油机。80年代中期,美国底特律(De加)it柴油机公司推出了柴油机电子控制系统(DDE)c,接受来自司机和传感器传递的各种电子信号(柴油机压力、温度、转速等),精确控制燃油喷油量和喷油时间,指示故障的位置,进行故障诊断,从而可使发动机的燃油消耗减少3%一5%,并缩短加速时间,改善冷启动性能,改善废气排放,使发动机的使用寿命大大延长。这种柴油机在车辆及船舶上得到广泛应用。O9年代又进人地下无轨设备市场,开发出的电子控制(DDECm)40、50、O6系列水冷柴油机开始被大型铲运机采用。如汤姆洛克公司007型配用EetDritO5系列柴油机,采用EGs可使变速箱采用单杆控制,用一个手柄控制车辆前进、后退或空挡位置,以及选择各挡的变速位置。
 
电子控制换档调压装里(ECM)克拉克公司称之为“电子控制换挡缓冲器”。为了减小冲击,平稳换挡,现代动力换挡变速箱一般都装有换挡调压阀,通常各离合器用一个调压阀。但各离合器换挡时分离与结合情况不同,同一个调压阀很难满足各种换挡要求。EcM能确保每一种挡位的变速均能达到最佳状态,从而改变原有调压阀只能提供一种调节曲线(离合器压力大小与结合时间的关系曲线)的情况,达到换挡迅速与平稳的目的
 
驱动桥采用防滑差速器、全封闭湿式多盘制动器和光面耐切割轮胎国外铲运机大多数采用克拉克公司的行星刚性驱动桥,也有的采用罗克韦尔(Rokcw以)公司或其他公司的驱动桥。80年代以来,铲运机驱动桥内广泛采用自锁式防滑差速器(NO一SPIN)。这种差速器能随路面条件的变化自动分配传动力矩,从而提高了机器的通过性,防止车轮打滑现象,减少轮胎磨损。一般,中小型铲运机的前桥采用防滑差速器,后桥采用标准差速器;大中型铲运机的前桥采用标准差速器,后桥采用防滑差速器。近几年来,出现了一种“有限打滑差速器”,这种差速器除了具有防滑差速器的优点外,还可消除自锁式防滑差速器接合时的振动负荷,能直接将打滑的扭矩加到牵引力大的一侧车轮上,使它获得更好的牵引效。
 
它与防滑差速器的不同之处是:当一个车轮打滑,它的另一个车轮只能利用整个车桥的大部分附着而防滑差速器的另一个车轮却可百分之百地利用整个车桥的附着力,特别是在铲掘作业时前桥负荷最黝大,这样大的负荷若让单个车轮的传动元件承受可能很困难,甚至承受不了。因此,近几年有的大中型铲运机前桥采用“有限打滑差速器”,后桥采用防滑差速器。国外铲运机工作制动从8o年代就开始采用全封闭湿式多盘制动器,90年代以来得到普遍应用。这种制动器是全封闭式的,可防止泥沙、污物的浸人,采用油冷和多盘制动结构,圆盘间隙不用调整且允许滑转传递扭矩,特别适用于重车下长坡制动工况。它制动稳定、性能良好、简化维护保养,使用寿命长。
 
这种制动器分为液压制动、无压松闸式(LcB)液压制动器和弹簧制动、液压松闸式(SAHR)弹簧制动器两种类型。有一种新型液压制动器称为行星液冷制动器(PLCB),它装在黔轮边减速器内,维修时不需要拆卸轮胎、轮辆与行星轮毅。弹簧制动器是一种新型安全型制动器,若制动油管破裂或油压下降到一定值时立即制动,且停车、紧急与工作制动三者合一,只需采用单回路制动,因而大大简化了制动系统国外铲运机普遍采用光面或块状深花纹矿用耐切割工程轮胎,这种轮胎承载能力大,接地比压较小,耐磨、抗刺扎能力强,使用寿命长。
 
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